倒車入庫、側方停車增加時間限制，路口不禮讓行人直接不合格，超車項目中增加“回頭觀察”動作……日前，新修訂的《機動車駕駛人考試內容和方法》主要變化內容對外公布，新標準讓不少學車網友擔心考試難度增大。業(yè)內專家分析，新標準更注重駕駛員的素質考核，讓駕駛培訓和考試更加貼合實際。

　　資料圖 拾冠之 攝

　　——安全文明駕駛知識考題比例增加

　　將從今年10月1日起實施的駕考新標準，其變化之一就是改變了科一、科三部分題目的比例。

　　調整后，科目一涉及安全文明駕駛常識內容全部調整至科目三安全文明駕駛常識考試項目中；考試內容比例有所調整，將提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識考題比例，單列文明行車常識、典型事故案例等內容。

　　【解讀】

　　本次標準審定會成員之一、東方時尚駕駛學校股份有限公司總經理閆文輝在接受中新網記者采訪時表示，題目比例的調整，目的就是為了讓新駕駛員更注重文明安全的出行，要做到既守法，又有文明安全意識，此次從理論考核上進行了調整，具有較強指導意義。

——倒車入庫、側方停車增加時間限制

　　此前的標準中，科目二的倒車入庫和側方停車只是規(guī)定了具體的操作規(guī)范，但新的標準卻明確了完成操作的時間限制。其中倒車入庫完成時間不能超過210秒，側方停車完成時間不能超過90秒，一旦超出時間即判為不合格。

　　【解讀】

　　“這一標準的調整并非意味著考試難度加大，而是說明考試更加實用了。”閆文輝分析稱，駕校曾經做過測試，學員基本在一分鐘內可以完成側方停車動作。

　　他強調，如果在這個規(guī)定的時間內不能完成指定項目，證明培訓的時間不足，駕駛員的熟練程度不夠，技能不過關。改變考試標準，就是明確駕駛員不光能完成動作而且要熟練掌握，這樣才能更好地在實際中應用。

　　資料圖 張鵬翔 攝

　　——倒車入庫等中途停車，不會直接掛科

　　新標準中，倒車入庫、側方停車等項目測試中，對于中途停車情況，從原來的判定不合格修改為了“每次扣5分”。

　　【解讀】

　　對于這一變化，閆文輝認為，從教學角度講，在倒車情況下，特別是改變行車軌跡的情況下，必須要確保后方安全，觀察是否有障礙物或者突發(fā)情況，這就難免要停下來。修改標準是為了讓學員培養(yǎng)意識，該停車就要停車，這樣也更符合實際上路的情況。

——做這些項目時增加了“回頭觀察”

　　新標準中，科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車等項目中增加了“回頭觀察”動作。

　　【解讀】

　　為什么要增加“回頭觀察”？閆文輝說，這也是借鑒了一些國外的考試標準。他強調，雖然車輛都有后視鏡，但是所有車輛的后視鏡都有盲區(qū)，所以回頭觀察的動作是必要的。修改這一標準，也是為了讓駕駛員從接受培訓起就養(yǎng)成這樣的習慣，上路后就能避免很多安全事故。

　　——路口不禮讓行人，直接不合格

　　新的考試標準也更加注重駕駛人的安全文明意識。比如，科三考試就明確遇后車發(fā)出超車信號不按規(guī)定讓行的直接不合格。

　　在通過斑馬線和直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎項目中，明確不按規(guī)定主動避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格。

　　【解讀】

　　閆文輝解釋說，在平時教學中，禮讓斑馬線也一直是駕校強調的內容之一，近期各省市也在整治機動車不禮讓斑馬線現象。此次新標準的修訂更突出了路口禮讓行人的重要性。

　　資料圖中新網記者 金碩 攝

　　【思考】

　　——拿了駕照卻不敢上路成普遍現象，原因何在？

　　不少經歷過駕考的人普遍有一個感受，拿到駕照以后發(fā)現自己還是不會開車，不敢上路，這背后究竟是何原因？

　　在多年從事駕培工作的閆文輝看來，這主要是應試教育造成的。

　　“以科目二為例，一共有5個考核項目，不少駕校和教練就是按照考試評判標準教學。在這種機制下，通過駕考拿到駕照只能被稱作為合法的駕駛員，而不一定是合格的駕駛員。”閆文輝強調，在培訓駕駛技能的同時，還應當培訓守法意識、安全意識。

　　他分析稱，目前教學大綱內寫得非常明確，每課練多長時間、教授什么項目、技能等等。“但是有多少駕培機構能夠完完全全依照大綱教學，需要打個問號。應試教育的結果就是，學員只顧著應付考試，沒有真正練習駕駛技能。”

　　“把車開好，不是能把車開走就行了，而是要守法、文明駕駛，這是最終目的。”閆文輝說。

　　在他看來，除了駕培行業(yè)自身加強自律，堅持職業(yè)操守，更要靠頂層設計去引導，將關注度更多放在培訓的全過程中，同時做好考試和培訓的銜接。

　　“有關部門不應該只考核駕校的考試通過率，還應當以學員畢業(yè)三年內的事故率、違法率等數據為參考，避免駕校單純追求考試通過率。”閆文輝說，此次考試標準調整正在往積極方向引導，而是否能夠做到位，還要靠加強培訓監(jiān)管。